新能源汽车电池着火的应对方法

新能源汽车电池主要分为三种类型：锂离子电池、镍氢电池和燃料电池。锂离子电池是目前最常见的一种，也是使用最多的电池，它具有高能量密度、长寿命等优点，但也有一些严重缺点，比如容易发生热失控、产生有毒气体等。

锂离子电池的主要组成部分是正极、负极和电解液。正极和负极之间有一个隔膜，防止两极直接接触造成短路。电解液是一种含有锂盐的有机溶剂，它可以传导锂离子，在充放电过程中实现正负极之间的电子交换。

当锂离子电池发生故障时，比如过充、过放、撞击、穿刺等，就会导致正负极之间出现微小的短路点，这些短路点会产生大量的热量，使得电解液沸腾并释放出氢气和氧气。这些气体会进一步加剧短路点的温度升高，并且形成一个可燃的混合气体。当温度达到一定程度时，混合气体就会自燃或者遇到火花而爆炸。这就是锂离子电池着火的基本原理。

新能源电池灭火面临几大难点：

火势难以控制。由于锂离子电池内部存在多个串联或并联的单体电池，一旦某个单体发生故障，就会引起其他单体的连锁反应，导致整个电池组都着火。而且由于锂离子本身就具有高活性和高温度，即使外部没有明火或者已经灭火，内部仍然可能继续燃烧或者再次复燃。这就需要消防队用大量的水来冷却电池，才能彻底扑灭火势。

火灾危害大。锂离子电池着火不仅会造成车辆的损毁，还会对周围的环境和人员造成威胁。首先，锂离子电池着火会产生大量的有毒气体，比如氟化氢、氰化氢等，这些气体会对人体的呼吸系统、眼睛、皮肤等造成严重的伤害。

普通灭火器无效。普通灭火器主要分为干粉、二氧化碳、泡沫等类型，它们都是通过降低温度或者隔绝氧气来实现灭火的目的。但是，对于锂离子电池着火来说，这些方法都不奏效。因为锂离子电池内部已经形成了一个自给自足的燃烧系统，即使外部没有氧气或者温度降低，内部仍然可以继续燃烧。

而且有些灭火剂甚至会加剧火势，比如水和泡沫会与锂发生剧烈反应，产生更多的热量和氢气。所以，使用普通灭火器去扑救新能源汽车电池着火是徒劳的。

专业灭火器难以获取。目前市面上有一些专门针对锂离子电池着火的灭火剂，比如金属粉末、金属盐溶液等。这些灭火剂可以通过与锂形成稳定化合物或者覆盖在锂表面来阻止其进一步反应。但是，这些灭火剂并不常见，并且价格昂贵，一般人很难购买到或者携带在车上，并且使用这些灭火剂也需要专业的技术。

灭火毯可以在一定程度上减少火灾发生的附带危害，如可以继续阻止火灾扩大蔓延，尤其在高附加值场所，车库，轮渡，码头等场所。